本期分享学员
Gideon同学
斯芬克22季工业交互科系
录取专业：
交通工具设计-本科
目前已拿offer：
艺术中心设计学院ACCD(奖学金10000美元)
大家好，我是Gideon，一个汽车“发烧友”。我在选校和选专业中，都十分坚定且专一：交通工具设计专业全美第一的艺术中心设计学院
从我的文书材料到我的作品集项目，无一不在向ACCD传达着励志于深度学习交通工具设计的信号。
就像我作品集中的项目二，甚至是来源于我初三时对于未来豪华跑车而产生的一个设计概念。
01
把初三的设计概念实现
我做出了想象中的豪华跑车设计
严格来说，我的项目二不只是一个项目，更是一个点子。“Luxury Dynamic Radical 豪华-动感-激进”(简称为LDR)，是我对于未来豪华车的一个整体的构想，我一直在从这个点子出发创作更多的设计。项目二则是我第一次将这个点子融进一个专业作品中，如何将它系统表现出来的第一次。
初三时，我在紧张的学习之余，忙里偷闲画出了一个未来豪华车的概念性外观。这是一部四门大型豪华轿车，但是它具有超跑式的扁平的车身，呈现出一个长盘状。车头和车尾有内凹角的设计，并且以一个包围结构包住前脸;车门是四门剪刀门。
在整个初三到初三结束后的暑假，我都在细化这个想法，先后也尝试了有且不限于增加棱角，全圆形车身和双门轿跑车版本。
带着对这个设计概念的不断优化，我在准备作品集项目时，决定把它完整的做出来!但即使有了很长时间的概念琢磨和灵感更新，但由于我之前都没有真正去设计过一部车，在其中还是遇到了不少困难。
前期调研与用户分析
首先，我在调研阶段就经历了很长的僵持期——关于未来豪华的一个概念，如何体现“未来”，未来的豪华又是怎么样的?如何造出令人耳目一新的感觉?用户定位应当如何?
后来我想到了关于体现这个概念的方式：豪华的本质就是多余(远超基本生活需要)，稀有和与众不同。围绕着这个基本概念，就可以去做出更多不同的表现方式了。
而“稀有”和“与众不同”可以是功能性的，科技性的，比如说在轻微撞击下可以自动修复的材料，可自动清洁的内饰表皮材料，等等，隐藏在一个极简风格的外壳下，有差异的对比更体现出让人耳目一新的感觉。
我的项目二前期调研部分(作品未经授权禁止一切形式转载使用)
为此我为LDR拟定一个区别传统暴发户形象的“Old Money”群体的用户画像：年轻有为，才华横溢，生活低调，品味独特。
外观设计
外观设计，我想出了太多的点子，但在需要收窄到一个可以用于项目的时候反而就遇上难题了。
我先前想了很多复古设计风格的外观，但是都多多少少亦或过于拘谨亦或过于纯概念，我甚至还参考过概念喷气式水上飞机，前前后后画了不下30个点子。
最后我的导师建议，深化发展我一个外观圆润但犀利、流线型车头游艇式尾部的设计思路。
导师特意指出，重在细节是当下设计的一个大趋势。这个细节并不是说要在车身上面加装很多东西，但是如果一个车身就只是一个车身，上面没有任何的装饰的话，零的效果远远小于少数，但是太多则会显得冗余。
最终设计如下，侧窗部分与车身有着不一样的颜色，车头显低，符合我对于这么一台豪华轿车有运动既视感的想法。
这个项目不仅仅是一个项目，它是我的一个点子，我不仅会一直做下去，还会把这个点子用在其他品牌上来尝试不同的风格。
02
“严师出高徒”
导师的意见轰炸帮我发散思维
我就读于一所国际高中，高二开始我就选修了很多对自己设计思路有益的课程。例如，心理学、艺术史等相关的AP课程。
我们学校没有艺术课程。我早期学过很多纸笔美术，高二来到斯芬克，深入学习了更多软件的使用，包括Photoshop, Illustrator, InDesign以及建模软件犀牛和Blender。
在跟随指导老师制作项目中，我学习了设计的全过程：从发散思路，做调研，用户画像，功能确认，再收小范围细致深化点子，如何表达，作品集如何排版......到一个设计项目作品的完工要经过很多步，甚至很多次推翻重来也司空见惯。
前几年我的随手画稿(作品未经授权禁止一切形式转载使用)
对于我作品集的制作与申请的成功，软件学习与斯芬克老师的指导“功不可没”。
在项目制作上，导师负责的是一个给予意见和大方向指引的角色。但项目越往后做，积攒经验越多，就越要靠自己，同时越不能指望导师给予你正向的鼓励，而是在导师的直接批评式的意见下找到平衡点。
我的项目三是一个相比一二四五的纯交通，更偏向于服务和产品的一个设计项目，指导我这个项目的是SFK广州校区产品和服务设计方向的Sharon老师。
起初我比较依赖老师给我的方向指导，经常觉得没点子就做不下去了，于是继续受到批评性意见的轰炸。Sharon老师教了我一个产设的从大概念细分到小概念的归纳法，这个我觉得很有用处，对项目起始的思想发散。
其他同学画笔下的Sharon老师
Sharon老师之外我还有两位导师，他们都在我做项目的过程中及时的指出了我哪里做的不好、哪里做的不够、哪里做的太过……他们提出的批评性意见对我来说，并没有打击我做作品集的积极性，反而让我掌握了很多甚至在未来学习中也一定会掌握的必要规矩和规则。
斯芬克的导师们都没有把我单纯的看做一个正在申请的学生，而是当做了一个即将接手项目的设计师去训练。特别感谢我在斯芬克遇到的所有老师!
03
从老爸的平板上找到奋斗目标
对汽车的热爱已有八年之久
能有这么明确的目标，正式源于热爱。我对汽车的爱好已经超过八年。
小学三四年级的时候，我无意中从我爸的平板上玩到了一款赛车游戏《狂野飙车8》，被里面的汽车参数深深吸引住了，对汽车的了解也从法拉利，兰博基尼第一次扩展到帕加尼，阿斯顿马丁等其他品牌。
最开始这些了解仅限于游戏，和一些并不专业的杂志或书本中，以及我关注的一些超跑公众号。不过对于当时初次接触汽车世界的我而言，这些东西足以让我享受、沉迷了。
那时起，我就经常画车，在我小学五年级的时候，我画下了第一个我自己所想象的超级跑车。这部车的前段有一个鸟喙形的凸起，仿照科幻太空漫游器的车身，以及500公里/小时的预计时速。当然，最后一个就完全是我想的了，当时我对发动机还一无所知。
六年级的时候，我拥有了一本梦寐以求的书：DK汽车大百科。从这个时候起，我对汽车的了解扩展到整个汽车发展史。而为了扩充自己更多领域的知识，从初中开始我就摒弃了赛车游戏，而养成了收藏图片的习惯。
现在在我的电脑里有四万余张图片，从汽车，到艺术，到建筑，到工设，到飞机和船舶等其他领域的交通工具，到自然生物、矿石，到时尚造型和名人明星。
近期我的一些画稿
我做了十分细致的关键词索引，查找起来相当方便。这些图片能够让我学习和了解其他领域的知识，这种不知足的探索给予我很大的享受。
总结我的申请经历来说，对于从初中甚至更早就想从事艺术设计类行业的同学来说：
1.尽早定下目标，尽早了解到学校的资讯。
2.多画东西，多想点子然后记录下来，否则那些点子可能只会成为你脑子里的昙花一现——别问为啥，问就是这是我的真实经历。
