随着科技的迅猛发展，新能源汽车和自动驾驶技术成为交通领域的热点话题，无人驾驶技术也从科幻电影中的场景变为现实。
小米、特斯拉、萝卜快跑等企业都在汽车领域取得了突破性的进展。越来越多的企业将目光放在了汽车领域，那究竟什么样的人能够进入汽车设计行业大放异彩呢？
01
汽车设计师：
一觉醒来，“巅峰”竟是自己！
在全球化的大背景下，各行各业越来越“卷”的情况下，汽车设计的重要性日益凸显，它不仅关乎产品的外观和功能，更是企业竞争力的体现。
以小米汽车为例，其市场定位与设计理念的创新，不仅在国内市场引起热潮，更在国际上树立了品牌的形象。
小米汽车设计团队的国际化视野对汽车的设计和生产提供了独特的视角和多元化的技能。
图源于小米汽车官微
就像小米汽车的爆火，除了其本身的品牌带来的影响之外，更是在它的设计上吸引了不少用户群体。
小米汽车的设计理念强调简洁、科技感与用户体验
在设计上，小米汽车采用了极简主义风格，结合了最新的AI技术和物联网技术，使得汽车不仅是交通工具，更是智能生活的一部分。
这种设计思维的转变，为工业设计带来了新的挑战和机遇，要求设计师们不仅要掌握传统的设计技能，还要具备跨学科的知识和创新能力，以适应未来汽车工业的发展需求。
曾任大众集团亚洲创新中心设计负责人、现任百度无人驾驶汽车设计负责人袁老师，在斯芬克第15届秋季教育展上发表了自己对于汽车设计在未来发展方向的看法：
新能源的渗透率在逐渐增加，在未来我们可以看到新能源汽车，它有了智能化、无人驾驶、 AI 大模型的植入，以及更便捷的充电体验，所以这几乎已经形成了新能源汽车非常核心的一个卖点。
关于汽车未来的走势，我觉得还是还会持续向上发展的。
因为汽车它是工业设计的集大成者，需要各式各样的人才进入到行业内，无论是雕塑还是服装又或是面料等专业，都可以从事汽车设计的相关工作。
未来10年来看，我觉得汽车形象肯定会进行一个翻天覆地的变革，而这需要更多的有想象力的设计师进入到这个行业，将现在车的架构进行一个颠覆。
所以我们需要更多的跨界人才来做这个事情。
汽车在未来的发展是要更具智能化和科技感，而这恰恰离不开人工智能的发展。
AI的发展促进了汽车设计发展的进程
在AI快速发展的当下，各行各业都充斥着AI的身影。
在不少行业都害怕AI代替自己的时候，AI与汽车早已“协同发展”起来了。
在新能源汽车和自动驾驶爆火之后，车企已经开始进入下一个思考阶段，如何将AI更好地与汽车进行结合。
针对AI的发展以及在汽车设计中的使用，袁老师表示：
在工作中对AI的使用是非常高频的。工作中我们会把 AI 也放在我们考核设计师的一个评审环节中。
比如说我们评审的时候，我们会让设计师把 AI 算的图和他自己画图进行对比，去评价哪个更优。
然后我们汽车设计会有 AI 设计师这么一个岗位，因为我想让设计师尽可能多的去使用AI，让AI更好地去辅助设计师们，所以现在有的车企已经开始在招 AI 训图师。
包括我们的萝卜快跑，看似是无人驾驶，实际上后台是有安全员的。我们后台需要更多的人力和精力去维护、辅助AI进行调控。
斯芬克与百度携手策划了“汽车设计解密无人驾驶设计工作坊”的商业实践项目，带领更多有志于在汽车涉及领域发展的人才了解无人驾驶的项目，洞悉前沿知识，产出完整的项目，丰富作品内容。
AI在汽车行业的发展中已经成为了必不可少的工具，但想要利用好AI这个工具，也需要设计师们具有强大的实力和能力。
02
拥有海外背景的设计师
更受企业青睐
就像最开始袁老师说过的：汽车是工业设计的集大成者，需要各式各样的人才进入到这个行业，推动汽车行业进一步发展。
所以汽车行业需要的是跨专业的人才和多方面发展技能的人才。不仅如此，企业还会优先考虑招聘具有国际视野的人进入企业。
成为汽车设计师需要对汽车的整体设计、工程原理以及美学有深入的理解，工业设计专业能够提供设计基础、美学修养、工程图纸绘制以及产品原型制作等方面的知识和技能。
工业设计教育中的项目实践和理论学习能够培养解决复杂设计问题的能力，这对于汽车设计这一综合性很强的领域尤为重要。
如果你想要成为一名汽车设计师的话，除了交通工具设计专业之外，还有工业设计、产品设计这类相关的课程是非常合适的。
以小米高管团队来说，有近乎一半的人都拥有海外求学深造的经历。其中小米的联合创始人、高级副总裁-刘德在2010年4月获美国Art Center College of Design工业设计硕士学位。
小米也会优先招聘具有海外经历的设计师进入团队进行工作。
小米官网招聘要求
海外教育经历为求职背景增添光彩
海外教育下拥有的全球视野，正是企业所寻求的，能够设计出既符合本土市场又具有国际竞争力产品的关键。
这种跨文化的实践经历，不仅拓宽了学生的视野，还增强了他们对全球市场趋势的敏感度。
通过艺术留学，设计师们能够更好地理解全球设计趋势，将这些趋势融入到设计之中，设计出更具市场竞争力的产品，从而推动产品在全球市场中的崛起。
袁老师表示自己之前是在大众工作，主要接触的人群是在海外，他认为学生的海外留学经历具有十分突出的优势。在进入企业时候，相对于国内的学生能力上、模型上等能力模块上会来说会相对更加全面一些、成熟一点。
就如袁老师表述的一样，企业在招聘时会更青睐于招聘优秀的海外毕业生。
在这么多国家和院校里怎么找到更适合自己的发展方向呢？
03
不同专业和方向
怎么选择更适合
不同的国家对于专业的侧重点不一样。以大家常申的英国、美国给大家进行具体的风格划分，希望能够帮助大家找到适合自己的发展路线。
英国——工业教育的先驱
作为工业革命的发源地，英国在工业设计教育方面拥有悠久的历史和丰富的经验，是世界上最早开设工业设计专业的国家之一。
英国非常注重将基础理论知识与实际操作相结合，致力于展示每个项目的灵感来源、构思过程以及创作过程中的细节。
因此，在准备作品集的过程中，学生必须详细展示他们的调研过程、在项目中遇到的问题以及他们所采取的解决方案。此外，作品集还应兼顾研究性、艺术性和原创性，以全面展示学生的综合能力。
工业设计本科细分专业+院校排名
英国拥有多所顶尖的艺术院校，这些院校在工业设计课程的专业细分和人才培养方向上各有特色，能够满足不同学生的兴趣和需求。
仅在本科阶段就有17所院校开设了与工业设计相关的专业，这些专业的细分方向更是达到了惊人的36个。
这些院校包括但不限于帝国理工学院、伦敦艺术大学-中央圣马丁艺术设计学院、爱丁堡大学、拉夫堡大学、考文垂大学、伦敦大学金史密斯学院、格拉斯哥艺术学院等。
无论是综合性大学还是艺术类院校，都开设了相关课程，涵盖了产品设计、环境设施设计、视觉传达设计、数字化设计等多个方向。这为学生提供了广泛的选择空间，使他们能够根据自己的兴趣和职业规划选择最适合自己的课程。
伦艺—中央圣马丁艺术设计学院
中央圣马丁在本科和研究生都开设有相关专业，但不同的是伦艺的交通工具设计专业在产品设计和工业设计专业所包含范围之内。
图源于伦艺官网
本科阶段为：产品设计
中央圣马丁学院产品设计专业要求：设计以人为本；设计的结果必须能够满足人们的需要。
因此，要求设计师在制定满足人类需求的设计之前，必须非常了解人类，了解人类的行为。
研究生阶段为：工业设计
该课程鼓励学生创造革新和改变工业设计各个领域：耐用消费产品、资本货物、交通、包装、卫生器具、家具（私人、公司和公共环境）、建筑空间、交互界面、设计管理、企业和政府发展战略。
课程提供了一个能够让学生把思考和智能发展直接联系到设计实践的，以职业能力发展为导向的环境。
中央圣马丁工业设计课程设置
课程将学生培养成为有能力参与到战略职能高度的设计师；有能力识别社会，科技和经济发展趋势，并且及时做出反应；有能力发掘新的设计途径；有能力参与到更高级别的多学科团队工作中去。
美国——以商业和市场需求为基准点
美国的设计教育不仅在国际上享有盛誉，而且其学历在国内也得到了高度认可。
美国的设计在整体上非常注重商业化和市场需求，力求在满足消费者需求的同时，创造出具有市场竞争力的产品。
在交通设计专业方面，美国提供了极为广泛的选择空间，涵盖了从本科到研究生的各个层次。
在美国，有众多的院校开设了相关专业，这些院校包括但不限于罗德岛设计学院、艺术中心设计学院、普瑞特艺术学院、帕森斯设计学院、斯坦福大学、卡内基梅隆大学、南加州大学、罗彻斯特理工学院等。
这些院校不仅在工业设计领域享有盛名，而且细分领域涵盖了从传统工业设计到用户体验设计、可持续设计等多个方面，为学生提供了广阔的学习和发展空间。
艺术中心设计学院
其中艺术中心设计学院的交通设计专业是全美声望最高的科系之一。ACCD交通设计专业的毕业生领导着全球大多数主要汽车制造商的设计工作室。
图源于ACCD官网
其交通设计专业与美国汽车公司保持着良好的合作关系，甚至可以说是“培养了全球一半以上的汽车设计师”，艺术中心设计学院的校友几乎承包了宝马、奥迪、特斯拉等汽车品牌的多款经典车型设计。
除了造型、舒适、安全和可用性等传统元素外，艺术中心设计学院的课程还强调可持续移动性、品牌影响和产品生命周期等重要主题。探索形式和功能之间的平衡，交通工具设计专业的学生培养了创造具有鲜明个性、改进功能和广泛社会影响的车辆概念的能力。
艺术中心设计学院提供三个高度集中的细分方向：车辆外观、车辆内饰（包括用户界面和用户体验）、替代交通（包括摩托车、船舶、飞机、个人移动和公共交通）。
对于那些对市场和商业具有敏锐度的学生来说，美国的交通设计专业无疑是一个极佳的选择。在这里，学生不仅能够学习到先进的设计理念和技术，还能够深入了解市场需求和商业运作模式，为未来的职业生涯打下坚实的基础。
如果你对汽车行业感兴趣，想成为一名专业的设计师，进入名企工作，那海外留学的经历是必不可少的，一定要提前最好规划，才不至于让自己与梦想擦肩而过。
